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Referencias en:
Business Insider
Guardian
Telegraph

Instalar un cargador para coches eléctricos

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  • Recorta los costes de mantenimiento
  • Permite cargar el coche en tu propia casa

¿Cuál es la autonomía de un coche eléctrico?

Una batería de 70 kWh tiene unos 400 kilómetros reales de autonomía

Un coche eléctrico de 600 kilómetros de autonomía vale 70.000 euros

La temperatura y la orografía condicionan la autonomía para cada trayecto


La autonomía del coche eléctrico es lo que marca la diferencia a la hora de elegir uno u otro modelo.

Hasta ahora, con los vehículos de combustión, la potencia era diferencial en la compra pero con la llegada de la electrificación, es la autonomía, la capacidad de un automóvil para recorrer la mayor cantidad posible de kilómetros, lo verdaderamente relevante.

La autonomía de un coche eléctrico depende de multitud de factores. Desde nuestra forma de conducir hasta la meteorología, la orografía del camino o su uso en carretera abierta o en cuidad.

Pero, lo que verdaderamente determina la autonomía de un coche es el tamaño de la batería.

¿Qué autonomía tiene un coche eléctrico?

La autonomía de un coche eléctrico depende en gran medida del tamaño de su tamaño. Lo habitual es que un vehículo eléctrico cuente con una autonomía de 400 kilómetros, homologados oficialmente bajo ciclo WLTP  (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure, por sus siglas en inglés), que es el sistema de homologación utilizado en todos los vehículos que se lanzan al mercado para medir su nivel de emisiones contaminantes y consumo de combustible o electricidad.

De momento, la verdadera diferencia en la autonomía de los vehículos eléctricos las marca su tamaño. En un coche urbano, el tamaño de la batería tendrá que ser mucho más comedida y, por tanto, la autonomía también se ve reducida. Lo habitual es que su autonomía ronde los 200 y los 250 kilómetros.

Por el contrario, los vehículos de mayor tamaño, las grandes berlinas y los grandes SUV, tienen mucho más espacio para poder instalar una batería de mayor capacidad y, por tanto, aumentar el número de kilómetros a recorrer. En estos casos, los vehículos situados en lo alto del mercado ofrecen alrededor de 600 kilómetros de autonomía.

Si quieres saber más sobre el precio de un punto de recarga, leer ¿Cuánto cuesta instalar un punto de recarga de coche eléctrico?

 

¿Qué factores afectan a la autonomía de un coche eléctrico?

La autonomía de un coche eléctrico depende de multitud de factores. El tamaño de la batería y la potencia son los principales limitantes a la hora de realizar muchos kilómetros por carretera. Sin embargo, existen otros factores a tener muy en cuenta, como la meteorología o la orografía del terreno.

Es cierto que todos estos condicionantes ya existían con los vehículos de combustión. Sin embargo, su impacto en la autonomía final de los vehículos era ligeramente menor y, sobre todo, con mayor número de gasolineras que puntos de recarga, importaban menos a los conductores.

Batería y potencia

Como ya se señaló anteriormente, el mayor condicionante a la hora de conocer los kilómetros disponibles en un coche eléctrico es la combinación de batería/potencia.

Los vehículos eléctricos que aspiran a ofrecerse como una alternativa de trayectos largos al coche de combustión necesitan baterías de, al menos, 70 kWh que los acerquen a los 400 kilómetros de autonomía. Para esto, es necesario que su consumo ronde los 17,5 kWh/100 km.

Pero hay que tener en cuenta que un coche con la misma batería tendrá menor autonomía si su potencia es mayor a la de su rival (y viceversa). Por ejemplo, un coche con una batería de 70 kWh puede perder hasta 100 kilómetros de autonomía si la opción más potente ofrece entre 100 y 150 CV más.

Tiempo meteorológico

El invierno es la estación en la que los vehículos eléctricos sufren más, pues su autonomía también se reduce.

Esto se debe a que el uso de la climatización es más intensa y a que el rendimiento en frío de la batería es peor que cuando está caliente (siempre sin excesos).

El consumo de un coche eléctrico en invierno puede ser de alrededor de 2 kWh/100 km superior. Y de 4 kWh/100 km en el peor de los casos.

Esto provocaría que en un coche con una batería de 70 kWh y consumos de 17,5 kWh/100 km, la autonomía se redujera entre 50 y 75 kilómetros.

Orografía

El terreno también marca la diferencia a la hora de definir el consumo y, por tanto, la autonomía disponible en un coche eléctrico. Cuanto mayor desnivel positivo acumulemos, es decir, más diferencia en altura entre el origen y el destino haya, menos autonomía disponible nos quedará.

En un viaje largo de más de 200 kilómetros, una diferencia entre el origen y la llegada de 300 metros de desnivel puede provocar que el consumo esperado suba o baje en 4 kWh/100 km.

Si, por tanto, partimos de una región situada a menor altura y queremos llegar a una zona más alta, la autonomía puede reducirse entre 50 y 75 kilómetros. Al contrario, los ganaremos si el viaje tiene su origen en una zona alta y conducimos a lugares situados más cerca del nivel del mar.

¿Son más caros los coches eléctricos con más autonomía?

Los coches con mayor autonomía son, habitualmente, los de mayor precio. Hay que tener en cuenta que una mayor autonomía está íntimamente ligada a vehículos de mayor tamaño que, a su vez, suelen contar con mayor equipamiento y son más costosos.

Además, la batería es el elemento más caro de un coche pues cuenta con una gran presencia de minerales y tierras raras (elementos químicos escasos en la corteza terrestre) cuyo precio en el mercado de materias primas ha crecido en los últimos años.

Por tanto, a mayor tamaño de la batería, más costoso es para el fabricante el automóvil y más caro se vende al usuario final.

En estos momentos, el coste de la batería para el fabricante es de unos 100 euros/10kWh. Así una batería estándar de 70 kWh tiene un coste para el fabricante de unos 7.000 euros por coche fabricado.

Los vehículos con mayor capacidad tienen baterías de unos 100 kWh y, por tanto, su coste se acerca a los 10.000 euros.

¿Se tarda más en recargar un coche eléctrico con mucha autonomía?

Como la autonomía depende en gran medida del tamaño de la batería, a igual potencia también será necesario invertir más tiempo en rellenar la batería al completo. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la autonomía se recarga a la misma velocidad en cualquier coche si mantenemos la potencia.

Es decir, un coche con 70 kWh de batería y 400 kilómetros de autonomía tarda alrededor de 45 minutos en llenarse por completo, utilizando un enchufe rápido de 150 kWh.

Con esa potencia, un coche con una batería de 100 kWh necesitará alrededor de una hora para llenar la batería por completo, que rondará los 575 kilómetros.

Pero a los 45 minutos ya tendrá disponibles los mismos 400 kilómetros que el automóvil de batería más pequeña. Si quisiéramos llenar al máximo la batería y disponer de los mencionados 575 kilómetros, sí será necesario emplear más tiempo, pero sólo porque la batería es de mayor tamaño.

Para más información sobre el coste de cargar un coche eléctrico, leer ¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico?

Modelo, autonomía y precios de coches eléctricos

ModeloAutonomía Precio
Hyundai loniq 5507 kilómetros (WLTP)50.570 euros
Tesla Model 3510 kilómetros (WLTP)51.990 euros
Volkswagen ID.5 GTX512 kilómetros (WLTP)57.000 euros
Tesla Model Y Performance514 kilómetros (WLTP)70.000 euros
Tesla Model Y Gran autonomía565 kilómetros (WLTP)65.990 euros
Audi Q8 e-tron575 kilómetros (WLTP)94.610 euros
BMW i4589 kilómetros (WLTP)61.900 euros
BMW iX629 kilómetros (WLTP)105.650 euros
Mercedes EQE631 kilómetros (WLTP)75.100 euros
Mercedes EQS 580 4Matic670 kilómetros (WLTP)147.798 euros
Mercedes EQS 450+743 kilómetros (WLTP)118.000 euros
NIO ET7+ 1.000 kilómetros (NEDC)No se vende en España

Coches eléctricos con más de 500km de autonomía

Si establecemos que los 500 kilómetros de autonomía son los mínimos necesarios que podemos plantearnos para viajar, estaremos hablando de automóviles que superen las baterías de 70 kWh y, en estos momento, este tipo de vehículos se sitúan en la parte alta del mercado.

Tomando como referencia los datos de homologación de ciclo WLTP, el Hyundai Ioniq 5 con batería de 77 kWh es la opción más económica, con una autonomía de 507 kilómetros y un precio ligeramente superior a los 50.000 euros.

En los mismos rangos se mueve el Volkswagen ID.5 GTX (512 kilómetros de autonomía, batería de 77 kWh y desde 57.000 euros).

Dos de los coches más populares de este segmento son los Tesla Model 3 y Model Y.

El Tesla Model 3 ofrece 510 kilómetros de autonomía y tiene un precio de 51.990 euros. Lo consigue con la batería más pequeña de la competencia, con 60 kWh. La opción SUV, el Tesla Model Y, alcanza los 514 kilómetros en su versión más potente y puede alcanzar los 565 kilómetros en una opción menos potente y más barata, desde 65.990 euros.

En este segmento también son habituales los vehículos premium. El Audi Q8 e-tron tiene un mínimo de 575 kilómetros de autonomía y su precio más comedido son los 94.610 euros. BMW tiene opciones como el BMW i4 (hasta 589 kilómetros, desde 61.900 euros) o el BMW iX (629 kilómetros y más de 105.000 euros).

Mercedes tiene dos opciones; el Mercedes EQE (631 km desde 75.100 euros) o el Mercedes EQS (670 kilómetros y casi 148.000 euros).

Coches eléctricos con más de 700 km de autonomía

Actualmente, el único automóvil eléctrico que ofrece una autonomía superior a los 700 kilómetros es el Mercedes EQS 450+. Esta versión de la gran berlina germana cuenta con una batería de 107 kWh y una potencia de 333 CV.

A pesar de ser la opción más modesta en cuanto a potencia, es esta la que más kilómetros es capaz de recorrer, con una autonomía disponible de 743 kilómetros. Su precio parte de los 118.000 euros. Hay versiones más potentes y caras, pero con menor autonomía.

Coches eléctricos con más de 1.000km de autonomía

Actualmente no hay ningún coche que pueda ofrecer 1.000 kilómetros de autonomía. El único modelo en estos momentos que se acerca a estas cifras es el NIO ET7, que se vende en algunos mercados de Europa, pero no en España.

Sus cifras marcan 1.000 kilómetros de autonomía con la homologación del ciclo NEDC, el anterior al actual y obligatorio WLTP para vehículos nuevos, que como se ha señalado con anterioridad es más realista y resta muchos kilómetros al anterior ciclo NEDC.

Mercedes ya está haciendo pruebas con un prototipo que supera los 1.000 kilómetros de autonomía con tráfico real. Es el prototipo Mercedes Vision EQXX, pero no hay fechas ni planes para vender este vehículo, pues es un automóvil de pruebas para mejorar los consumo de sus futuros vehículos.

Resumen

La mayor parte de los coches eléctricos actuales deben contar con baterías de unos 70 kWh.

Este tamaño ofrece autonomías que, con tráfico real, se sitúan en unos 400 kilómetros, aunque hay que tener en cuenta que factores como la temperatura o la orografía también influyen decisivamente.

Las opciones con mayores autonomías en estos momentos se corresponden a los vehículos de mayor tamaño y precio, pues sus baterías también son mayores.

En estos casos, es fácil acercarse y superar los 600 kilómetros de autonomía pero los precios se aproximan o superan los 70.000 euros.

Por:

Alberto de la Torre Redactores freelance

Periodista y comunicador audiovisual con más de cinco años de experiencia. Durante los cuatro años de carrera confirmé que estaba en lo cierto. Tenía dos pasiones: comunicar y hablar sobre todo tipo de coches. En los últimos años me he especializado en el periodismo de motor y, sobre todo, en las nuevas formas de movilidad y movilidad eléctrica.

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